港口码头用地评估怎么进行？港口码头用地属于交通运输用地，而交通运输用地又属于基础设施用地。下面，我们就来看看基础设施用地地价评估。
一、主要参数和地价水平
1．主要参数
基础设施用地地价评估的主要参数，要考虑基础设施用地中不同种类具体基础设施用地的特点及土地收益水平，区分经营性基础设施用地和非经营性基础设施用地，分别考虑评估所应选用的参数。有关投资利息率、利润率、土地增值收益率及土地还原利率的确定，应把握不同种类具体基础设施用地的投资风险、资金利润率及土地增值的客观差异。一般地，基础设施用地地价评估中的土地增值收益率要比工业用地的土地增值收益率低5－10个百分点，土地还原利率要比工业用地的土地还原利率高1－2个百分点。
2．地价水平
基础设施用地的地价水平，总体上要与同等土地条件的工业用地的地价水平相当。但基础设施用地中的交通设施用地，如铁路用地、公路用地（包括高速公路、等级公路）、民用机场用地、港口码头用地、城市街巷用地（如公共停车场用地等），其地价水平，要比同等土地条件的工业用地的地价水平略高。
二、评估方法
基础设施用地的地价评估方法，一般可采用成本逼近法、收益还原法和基准地价系数修正法等方法估价。
当采用基准地价系数修正法时，基础设施用地的基准地价标准及其修正体系应当参照工业用地的基准地价标准及其修正体系。
当采用收益还原法时，以交通用地为例，年总收益的确定要按交通流量和收费标准计算年总收益。为保证总收益的客观性，测算的交通流量应折算成标准流量，收费标准应取正常标准。年总费用的确定应当包括建造成本折旧（固定资产折旧）、管理费用、维修费用、利息、应缴税费、固定资产纯收益及正常投资年利润等。对于机场、码头用地由于其具有垄断性质，在收益还原法以外的评估方法运用中，应当考虑垄断地租修正。
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