今年，一些城市地铁刮起了“开源节流”风。据介绍，32个城市地铁仅有5城盈利，地铁亏损的原因有哪些？
一、32个城市地铁仅有5城盈利
今年以来，多地地铁项目被叫停，再次引发人们对地铁建设与运营成本的关注。然而，放眼全球，90％的地铁线都在亏钱，对城市地铁运行效果的评判，也远不止能否盈利这一个指标。
9月起，广州和佛山正式告别了“满15次后打6折”的地铁票价累次优惠。新方案实行“满额优惠”，普通乘客在一个自然月内，乘坐广州地铁公交累计实际支出票款满80元不满200元部分享受8折优惠，超出200元部分享受5折优惠。
按上班族每月工作22天、往返搭乘44次地铁计算，当单程票价超过9元时，乘客才能在新方案中享受更大优惠。对大多数普通打工人来说，地铁“暗中”涨价了。
各大城市地铁在今年的频繁动作，都与“降本增效”密切相关，绝大多数城市地铁去年都亏了不少钱。截至2022年末，国内共有41座城市开通了地铁。从上海清算所、中国债券信息网等平台查询到，至少32个城市的地铁公司公布了2022年的业绩，扣除政府补助，仍实现盈利的城市仅有5个。
二、地铁亏损的原因有哪些？
地铁亏损的原因可以是多方面的，具体情况可能因城市、地区和地铁管理体制而有所不同。以下是一些可能导致地铁亏损的常见原因：
1、高建设和维护成本
地铁系统的建设和维护通常需要巨额资金，包括地下隧道、车站设施、列车、信号系统等。这些高昂的成本可能导致地铁系统运营时面临财政压力。
2、票价制度不合理
如果地铁票价无法覆盖运营成本，或者政府因政策原因对票价进行补贴，可能导致亏损。票价过低或政府补贴不足都可能影响地铁的经济可行性。
3、客流量不足
如果地铁的客流量低于预期，无法吸引足够的乘客使用，那么票款和其他收入可能无法覆盖运营成本。
需要强调的是，每个城市和地区的情况都是独特的，地铁亏损的原因可能是多种因素综合影响的结果。解决地铁亏损问题通常需要全面考虑财政、运营、管理等多个方面。
