近日国内最长的过海地铁隧道宣布贯通，是目前国内最长的的泥水盾构过海隧道。仅用2年零7个月即顺利完成5.4公里过海段掘进，泥水盾构实现220米/月掘进速度，创造了地铁建设新纪录。那么这条地铁隧道是什么隧道？在哪里呢？
其实这是中国中铁承建的地铁8号线5.4公里过海隧道，顺利贯通。据悉，这是目前国内最长的过海地铁隧道，它全长61.4公里，共设18座车站。
除了创下“国内最长过海地铁隧道”这一纪录，该工程项目也创造了地铁建设的全新里程碑：施工团队仅用2年零7个月，就成功掘进5.4公里过海段，同时泥水盾也刷新了220米/月的掘进速度，攻坚成果让人竖起大拇指！
此次贯通的过海地铁隧道，位于大洋站与青岛北站之间。海底隧道全长7.9公里，其中海域段就占到5.4公里。参建人员们最终决定采用“盾构法”+“矿山法”对打施工——东侧过海段2.9公里采用泥水盾构法施工，西侧过海段2.5公里采用矿山法+双模式TBM施工。
施工方中铁一局介绍说，过海隧道最大埋深达海面下56米，穿越地质复杂多变，共穿越9条断层破碎带，总长约1.5公里，破碎带围岩破碎、渗透性强，且部分连通海水，在如此高压力、长距离、大量断裂带中掘进，施工难度之大，安全风险之高，在国内实属罕见。
在几十米深的海下地层掘进，有各种致命风险。软弱的围岩和沉积物，可能在掘进过程中失衡。工程人害怕“冒泡”——上方的海水漏进隧道；更害怕“包饺子”——地层坍塌，掩埋机器。摒除这些风险，必须靠先进的勘探和掘进技术，以及一丝不苟的管理。最终根据专家意见，施工采用动态换刀、多方式超前地质预报、防涌防泥防坍塌管理预案等措施。
地铁8号线落成后，预计将按照120公里的设计时速运行。很快，又一个海上“工程奇迹”将带给当地通勤一大便利，同时也将对周围的经济发展起到巨大推动作用。
