台湾自古以来就是我国密不可分的一部分领土，但近代由于各种历史原因，台湾暂时还处于一种分离状态。改革开放后两岸政府本着和平交流的本意实现了通邮、通商、通航，但是至今为止并没有相关的陆路运输能够直达台湾。就在13日上午，两岸专家齐聚福建福州，就福州至马祖（榕马）、厦门至金门（厦金）通桥方案等议题展开专门研讨，目前两地通桥已形成初步方案。
出席本次会议的专家共有40多人，在地质、水文及桥梁建设方案等多个方面进行了交流。其实早在2004年厦门至金门的厦金大桥建设的前期研究论证就已启动，在各种阻力的影响下至今才推出实际的方案。台湾金门距离厦门只有五公里的距离，在本次计划中将以厦门本岛为起点，联通厦门翔安的新机场，最后到达金门岛，这一方案经过十多年的调研已经较为成熟。
而另一福州至马祖（榕马）的方案的调研工作今年年初才进行，相对来说方案还不算成熟，在后期的建设中的进度应当不如夏金大桥，此外台湾马祖距离福建福州大约20公里，途中也有一定的深海区，需要更多的进行论证的相关桥梁理论和水温地址调研。但中交公路规划设计院（厦门）有限公司执行董事、总经理陈文明认为榕马大桥和厦金大桥从建设条件、大陆的工程技术和工程经验上来说，不存在太大的难度。在本次的方案中，根据大桥不同区段的车流量需要，还将分别设计4至8车道的桥梁。
在榕马、厦金两座大桥开通之前，厦门去往金门的主要方式是轮渡，同时还需要办理两证一签注，证件是指台湾通行证、入金证，签注是指台湾通行证有效期内的签注。另外在入境金门前办理落地签时还需要在启程当日于码头索要回程证明，或提前购买回程船票。
榕马、厦金两座大桥的建设对于推进海峡两岸人民的交流具有重要意义，目前金门和厦门在交通运输方面主要还是靠“小三通”，极大的阻碍了两岸同胞的往来，这两座大桥的建设，将大大的推进榕马、厦金融合发展，让台湾同胞分享大陆迅猛发展的机遇。
